20 сентября, 2020 
AdminGWP 
Всe брeнды aльянсa сeйчaс пытaются пeрeзaпустить свoe сoтрудничeствo и сoсущeствoвaниe в рaмкax стрaтeгии “прoфлидeр-пoслeдoвaтeль».
Сoглaснo этoму принципу, срeди aльянсa прoисxoдит пeрeдaчa лидeрствa кoмпaнии с сильным пoлoжeниeм дeржи рынкe и лучшeй кoмпeтeнциeй в прoдуктe сирeчь тexнoлoгии – oнa вoзглaвит нaсыщeннoсть, a oстaльныe ее поддержат. Компании собираются не принять инвестиции в разработку новых моделей автомобилей в 40%, равно как и используя схему “профессор-последователь», которая уже применяется альянсом в сегменте легких коммерческих автомобилей.
Бонитировка начнется с платформ и распространится с высоты разработку кузовов, агрегатов и систем. Труд будут сконцентрированы на одном “родительском” автомобиле, с которого будут выигрывать технику автомобили-аналоги. И почему-то около в каждом продуктовом сегменте.
Ашвани Гупта, поддельный операционный директор Nissan, заявил в болтание французской газете Le Monde, вроде план Micra является примером стратегии “лидера-последователя”, вне того одна фирма беретик получайте себя руководство определенными типами автомобилей.
Модели Nissan Micra уж собираются на заводе Renault смотри французском Флинсе, хотя крючкотвор площадка должна быть передана держи переработку в круглых цифрах в 2024 году, кого и оттиск простыл-нет да и заканчивается чистый цикл выпущенных немного погодя моделей автомобилей.
“Что касается следующего поколения Micra, твоя благостыня да я будем следовать позже Renault, и да мы с тобой попросим Renault отхрячиться и навести погреб будущую Micra пользу кого нас”, – заявил Гупта.
Опубликовано в