Большой шаг вперед: видео тест-драйв обновленного Renault Kaptur

fb57d6cc5473e733b923b8e6db2e32b1

Грoмкий дeбют Renault Kaptur пeрвoгo пoкoлeния сoстoялся мeньшe пяти лeт нaзaд. Рoссиянaм модный фрaнцузский крoссoвeр приглянулся срaзу. В пeрвый жe мeсяц «Кaптюр» рaзлeтeлся тирaжoм бoлee чeм в 500 eдиниц, a вo втoрoй — ужe вoшeл в ТOП-20 сaмыx пoпулярныx моделей отечественного рынка в принципе.

Только прошло несколько лет — настало эпоха первого планового обновления. Ибо внешность кроссовера, согласно результатам исследований покупательских предпочтений, проведенных производителем, россиянам нравилась, внешность в ходе рестайлинга перекраивать безграмотный стали. Французы лишь освежили повторители поворотов, колесные диски и радиаторную решетку, буйно покрыв ее хромом, а вот и все расширили спектр возможных цветовых исполнений.

Зато дизайнеры не по-детски поработали над интерьером: в салоне появился незлобивый пластик, новая обивка кресел (полотно, кожзам или комбинированный вид из искусственной и натуральной кожи), синие акценты, предложенные в стайл-пакете Blue Pack, а в свою очередь видоизменили центральную консоль.

Подумали французы без- только об эстетической, а и о функциональной составляющей. Рулевая колонка теперь регулируется и по вылету также (+ электроусилитель), мультимедийная концепция после обновления стала дружелюбнее к смартфонам, «принимая» их по части Apple CarPlay, Android Auto не то — не то даже «Яндекс.Авто». Фортепьяно обогрева кресел и шайба управления полноприводной трансмиссией переехали в больше удобное место — на руководящий тоннель.

Еще одно важное новшество — растачивание списка оборудования, включившего в себя и теточка опции, которых так без- хватало в предыдущем «Каптюре». В частности, нагревание рулевого колеса и задних сидений, двум USB-разъема для пассажиров второго ряда, аудиосистема через Bose с шестью высокочастотными динамиками, дисковый обзор и функции мониторинга мертвых зон, дображивающий запуск двигателя, доступный сейчас в базовых комплектациях.

Но самое интересное в книга, что производитель обновил и линейку силовых агрегатов: в смену прежнему двухлитровому атмосфернику пришел турбомотор в 150 л. с. с кроссовера Arkana. Аккомпанирует ему вариатор нового поколения CVT8 ото Jatco — и этот тандем, пора сказать, работает очень ладно, демонстрируя отличную динамику ради автомобиля такого класса и ценового сегмента (подробнее — в нашем видеообзоре) и экономичность.

В качестве альтернативы предлагается и версия с 1,6-литровым движком мощностью 114 л. с., работающая как бы с пятиступенчатой «механикой», так и с бесступенчатой трансмиссией CVT. Однако если старшие версии с турбомотором комплектуются системой переднего разве полного привода, то в младших ведущими могут концертировать только передние колеса.

Вопреки на большое количество новшеств (изменений), которые разумеется пошли кроссоверу на пользу, кое-точно все-таки осталось прежним — а как раз гуманные прайсы. Так, Renault Kaptur в самой доступной комплектации предлагается вслед за 1 115 000 рублей. Что а до конкурентов, то, пример, KIA Seltos с аналогичным мотором в 1,6 л и «ручкой» попросит по (по грибы) себя как минимум 1 135 000 целковых, а Skoda Karoq и ни в какой сте выудит из кошелька далеко не менее 1 393 000 ₽

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Обсуждение закрыто.